近日，中铝公司2014年度“社会责任实践十大优秀案例”评选揭晓，西南铝“重载列车变‘轻舟’，绿色发展通坦途”案例成功上榜。
　　“车辆轻量化”成为轨道交通发展的方向，承担大宗货物运输的重载列车更是如此。铝合金由于具有质量轻、成型优、强度高、耐腐蚀、可再生等一系列特性，是减轻重载列车自重、降低能耗、提高运输效益的最好选择。
　　在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家开始采用铝合金材料来制造铁路车辆。其中，美国是铝合金运煤敞车技术应用最早、最成熟的国家，从1989年开始，美国新造高速重载列车95%以上为铝合金车。
　　近年来，我国大部分地区常被雾霾笼罩,大家对环境优化节能减排工作也越来越重视，然而，我国在20世纪80年代末期以来，重载运输列车主要采用钢制车体，这种车体受其自身重量的影响，导致能耗高、运量小、效率低，既不利于节能减排，也不利于企业降低成本。因此，研究重载列车轻量化技术，推动铝合金在重载列车上的应用，对促进我国重载列车绿色发展具有重要意义。
　　本世纪初，西南铝就开始了对重载列车用铝合金材料的研究。多年来，为突破重载列车关键材料的技术瓶颈，西南铝成立专项团队，由中铝公司首席工程师担任组长，与南北车合作，开展了大量的技术研究、工业试验和成果推广等工作，为加快铝合金材料在铁路机车、车辆及其零部件中的开发应用，推动中国铁路机车、车辆轻量化起到了积极作用。
　　西南铝开展的重载列车用铝合金技术研究，取得了一系列科技成果。其中“高速重载列车用超大规格5XXX铝合金板材高效低能耗产业化应用技术”荣获重庆市科技进步奖二等奖，“高速重载列车用5XXX大规格系列板材”通过重庆市战略性新产品鉴定。
　　目前，西南铝提供的铝合金材料生产了近13000辆全铝运煤车运行在大秦铁路和神华铁路线上。与不锈钢车比较，每个铝合金车体轻700kg。据测算，13000辆全铝运煤车每年减少碳排放总量约9万吨。（黎明勇）