当前，铝凭借其轻质、硬度高、耐腐蚀等特点成为造船领域的理想材质。然而，任何新事物的发展都不是一帆风顺的，在研究初期，铝制船舶的应用也经历了重重考验。据悉，明泰铝业也已获得了中国船级社武汉分社的认证证书，是国内船舶制造铝板的主要供应厂家，并将重要精力放在了船舶制造铝板产品上。
　　1891年，世界上诞生了第一艘铝制船舶，它的名字叫做Le Migron，由瑞典人Alfred Nobel 设计完成，最初的载客量仅为8人，然而，这是人类第一次将铝材质应用到造船领域的伟大尝试，它为日后铝板、铝带等在造船领域的广泛应用停工了打下了基础。
　　1894年，苏格兰造船厂Yarrow & Co向人们展出了58米长的铝制鱼雷舰。该鱼雷舰用于俄罗斯帝国海军，当时船速达到32海里，是当时打破了当时船速行驶的最高纪录。一年之后，铝船‘Defender’在美国最富盛名的船舶赛事- The America’s Cup 中获胜，再一次向世人证明了铝制船舶的优越之处。
　　但是，由于当时铝的生产成本较高，其推广受到了一定阻碍。另外，铝的加工技术尚未成熟，由于长期暴露在阳光下，铝质表面受海水侵蚀比较严重的情况确实存在，尤其是纯度较高的铝材料。尽管这在现在听起来有些不可思议，但在当时技术有限的情况下，确实成为阻碍其推广应用的一大难题。
　　因此，在相当长的一段时间里，钢材凭借其高硬度、低成本在造船领域独占鳌头。然而钢质船舶有一个致命弱点-重量问题。船体重量将最终觉得船速和有效载荷，船体结构越大、转载能力越强，相应的钢制船体就会变得笨重和难以控制。相反，船质越轻、船速越高，就能为船舶拥有者带来更大的经济利益，因此，研究性能更优良的铝合金这成为科技工作者不断努力的动力因素。
　　目前，随着科技的迅速发展，铝的生产成本大幅下降，铝合金性能不断优化。科学家已研究出具有较高的耐腐蚀性、焊接性、延展性的船用铝合金，为船舶用铝的广泛应用扫除了障碍。其中5083和5086广泛应用于船壳结构的龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。6061和 6063则主要用于船舶的上部结构，如装甲板等。
　　目前，明泰铝业提供的船用铝合金主要5052、5083、5086、5182、5251、5754的铝板产品，用于船舶制造与海上设施。同时，
　　未来，随着海洋经济和世界造船业的发展，明泰铝业船用铝合金板材将为公司带来更加广阔的市场前景，将为明泰的未来铸就更大的辉煌。