中国有色金属报讯（李卓 曹祥汉）10月28日上午，在2015中国国际铝业周上，由中国有色金属工业协会副会长文献军主持的“泛太平洋铝业高峰论坛之CEO对话专场”举行。十几位来自海内外的优秀铝企业家各抒己见，就全球铝工业的可持续发展展开讨论。记者截取了部分企业家的部分观点以供大家一睹为快。

　　山东魏桥铝电有限公司董事长张波：东部地区具备适合发展铝工业的优势

　　在中国，铝工业在每个区域都有各自独特的发展模式，我本人认为，在中国铝工业产业布局里，从整个产业链来讲，东部地区发展铝工业是具备优势的。一方面，中国铝工业发展所需要的大部分矿产资源需要依靠国外来进口，东部沿海地区的交通优势更有利于进口国外铝土矿资源。另一方面，随着我国装备水平的提升，我相信中国有一天甚至可以成为全球铝工业高精尖产品加工中心，而高精尖产品的出口同样也要依托东部沿海地区的交通优势来降低物流成本、时间成本等。

　　中国铝业股份有限公司高级副总裁刘祥民：国际产能合作上中国铝工业要先行一步

　　中国每年要进口大量铝土矿来支持铝工业发展，这增加了铝工业发展的变数。而且大量货物的转移，拉长了我们的产销流程。中国铝工业不断追求短流程，才能实现产品的高质量、低成本发展。但我们现在在不断地加长流程，几千万吨甚至上亿吨货物在全球不断地流动。而且围绕这种状况，我们还在不断增加新的消耗。这提高了我们的成本，增加了无效排放，也降低了我们的竞争力。

　　要根本解决问题，就是要加强国际产能合作。中国铝行业要在产能合作上先行一步，通过这种合作促进全球经济一体化中的国际分工，与本国的资源、能源等天然要素能够深度匹配，进一步促进行业健康发展。

　　美国铝业公司全球副总裁陈锦亚：什么时候做什么样的事情非常重要

　　很多企业都在探讨一个问题，就是铝行业到底是要把整个产业链全部扩展还是要专攻其中几项?我认为，什么时候做什么样的事情是非常重要的。铝行业上下游形成产业链后，当前的市场对企业的不同板块产生了不同的估值，因此企业必须要认识到产业布局问题。美铝把铝产业的

    上游和下游给分开了，相对可以给客户提供一个增加产品价值的机会。当铝价变动的时候，很多企业都把重心放到铝价上去了，铝价不是我们可以控制的，但其实真正影响企业发展的，不是铝价的变化，而是如何把我们的产品价值真正提高起来。

　　韦立国际集团总裁孙修顺：海上物流是中国开发境外铝土矿资源面临的最大挑战

　　中国在海外铝土矿资源的开发很大一块开销来源于物流成本，铝土矿资源面临的最大挑战是海上物流挑战。如何在海运上创造一些条件，提供一些保障，降低一些成本，创新一些方式和形式，去改变这种物流形式，增加远距离的铝土矿物流竞争力，是我们整个行业需要考虑的问题。中国宏桥和韦立合作的几内亚博凯铝土矿项目，采用了独特的海上物流模式，通过多功能重件码头建设、矿山开发及营区建设、海上物流通道建设等降低了成本，建立了长期稳定的物流通道。

　　山东创新集团有限公司董事长崔立新：鼓励发展优势产能行业才能进步

　　创新集团是一家下游铝加工企业，跟魏桥是战略合作关系。目前产能是400万吨，但从魏桥得到的铝水只有360万吨，在建产能还有100万吨，目前只能完成60%的产能。整个滨州地区的铝水并不够用，这形成了区域优势产能。我认为，劣势产能是永远过剩、是永远需要淘汰的，而优势产能是需要鼓励和推崇的，这样行业才能进步。

　　索通发展股份有限公司董事长郎光辉：做绿色预焙阳极、技术预焙阳极、节能预焙阳极

　　从进入行业开始，我们的目标就是把预焙阳极做好。有了这个目标，我们就有了进一步的追求——改变这个行业。碳素行业在大家心中一向是个脏乱差高能耗的行业，所以从一开始我们就给自己定了理念：做绿色预焙阳极、技术预焙阳极、节能预焙阳极。做清洁生产、无泄漏生产。以前国家给我们行业订立的标准是高能耗行业，通过这几年整个行业的不断努力，去年正式颁布了新标准：预焙阳极不是高能耗行业，而是资源综合利用行业。

　　内蒙古锦联铝材有限公司项目副总指挥刘海石：努力打造智能化工厂

 

　　近几年，锦联建立了智能化工厂，信息化和自动化表现得非常突出，并且环保设施做得非常先进和到位。接下来，锦联将要在电解车间实施一些大规模的改造，把一些设备全部改造成自动定位、自动操作、自动执行的。并且现在正在跟一些机械制造公司等相关单位合作，建立了技术上的协同创新联盟，把智能化真正落到实处。