现代汽车、现代制铁、LG Hausys将与韩国政府联手，努力实现汽车用CERP（碳纤维增强复合材料）的国产化生产。CERP的重量是铁的四分之一，有助于减少汽车尾气排放和降低油耗。
　　汽车合作联盟是为了合作研发、并购、规制、标准应对、构建基础，而有汽车、情报技术（IT)、软件（SW)、通讯、材料等各行业的龙头企业参与的团体。伴随着成立之日起，有望将汽车轻量化材料的国产化选为首个共同合作的项目。韩国业界急切地希望由汽车合作联盟推进的CFRP项目于2016年上半年发布，期待CFRP项目成为促成汽车及相关产业合作的首个项目。
　　韩国汽车合作联盟一直以来主要探讨无人驾驶汽车、环保车、智能平台等各种技术项目。随着CFRP项目初具规模，汽车合作联盟可能会讨论工作团队的结构，编制详细计划。
　　与相同体积的铁相比，CFRP的质量仅为四分之一，所以对降低油耗有着明显的效果。又因其抗拉强度比铁高出10倍，也能确保安全性。但因为材料成本高，也抬高了汽车的价格和修理费用。鉴于成型性也不尽如人意，作为原材料供应受限，因此无法批量生产。到目前为止，CFRP只是用于手工制造、作业时间长的高档汽车。
　　宝马汽车一直在积极采用CFRP，这一材料主要应用于其电动汽车和最高档的7系列汽车。使用了CFRP的宝马7系列汽车比现代Genesis EQ900轻了足足270千克。如果韩国国内的汽车企业能够主导相关核心技术，提高量产能力，那么汽车行业的竞争力将提高一个档次。为了能够让CFRP成为车身材料，汽车、钢铁、CFRP的企业合作将成为先决条件。期待此次项目在现代汽车、现代制铁、LG Hausys等企业的合作下取得圆满成果。
　　韩国政府相关人员声明：“虽然汽车合作联盟刚成立不久，但也准备了一年左右的时间，相信很快能够拿出成绩。业界通过开放性平台讨论合作项目，政府则支持研发投入。”