1月27日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数（BDI）再次刷新低位纪录，当日下跌2.32%，报收337点。该指数在1月迄今已经暴跌近30%，2016年至今无一日上涨。从最高的11793点到现在的337点，七年多时间下跌97.14%，BDI已经坠入无底深渊。分析人士认为，BDI这轮暴跌背后，一方面由于全球经济持续低迷、中国供给侧经济改革和国际原油价格持续回落。另一方面由于1、2月份为传统海运淡季，国外矿山的铁矿石产出和发运受雨季等因素影响降低明显。
　　市场分析人士表示，宏观经济来看，尽管美国已进入加息周期，但欧洲、日本、中国经济仍面临问题，随着日本进入负利率时代，预计2016年中国商品需求仍难以出现大幅启动，大宗商品价格将呈现探底为主的行情，国际BDI也将以震荡为主，出现大幅上涨行情的可能性不大。若BDI指数继续下跌，则表明全球大宗商品需求仍然处于低迷状态，大宗商品的价格仍将处于跌势，任何反弹都将视为做空的时机。
　　加之，本周三国际评级机构穆迪将大宗商品巨头Freeport-McMoRan旗下Freeport及Freeport石油和天然气公司（FMOG）的高级无担保信用评级连降四级，从Baa3降至B1，至垃圾级区间，前景展望负面；将Freeport矿业公司（Freeport Minerals Corporation）信评从Baa2降至Ba2。
　　穆迪表示，Freeport丧失投资级信评是其债务保障指标恶化和杠杆增加所导致的结果，这反映了当前的市场环境“并非周期性下滑，而是大宗商品所面临的运营环境发生了根本性的转变”。2015年，特别是过去6个月，国际铜价暴跌，原油价格也大幅下挫，而今年将继续延续跌势，市场情绪仍低迷。
　　在糟糕的市场环境下，Freeport并非唯一一家陷入困境的大宗商品巨头。同样鉴于公司杠杆率、糟糕盈利能力及负现金流，穆迪去年底将亚洲最大大宗商品贸易商来宝集团（Noble Group）的高级无担保债券评级由Baa3，将至Ba1，至垃圾级，评级展望为负面。穆迪副总裁、高级分析师莫里森（Joe Morrison）表示，预计大宗商品下行周期会持续更久，大宗商品公司的冰冻期仍未结束。