综合媒体5月15日报道，尽管美国经济衰退，但随着新兴国家占全球GDP份额比重的增加，预计今后4年，全球钢材年需求增长率将达到4%至5%。最近，业界提供了一份分析报告，其中指出了印度能够成为世界第三大钢铁生产国的几大因素：国内需求强劲、铁矿石价格低廉、运输成本支出少、廉价的劳动力和本地丰富的煤炭资源等。
　　强劲的国内需求。目前，印度的钢材消费增长率已经从2002财年的3.4%上升到了2007财年的11%。鉴于该国5,400亿美元的基础设施投资和各行业2,100亿美元的资本支出，预计印度钢材消费量增长的势头还将保持一段时间。根据有关统计测算，强劲的国内需求和全球良好的市场基本面将使得印度的钢产量在2013年从目前的5,300万吨增长到1亿吨。
　　印度目前只有5家热轧卷生产厂，所以国内生产没有出现过剩。国内的再轧制钢厂只有在国内购买热轧卷和进口之间选择，因此国内钢材价格与进口钢材价格相差不大。一般来说，进口钢材的价格要比国内钢材价格高一些，主要是因为：高额的运费、5%的进口税和较高的内陆运输成本。印度国内的废钢产量少、小型钢厂数量多、消耗大，是一个废钢净进口国，而印度长材价格要基于进口废钢的成本来定价，因而印度长材价格也比较高。
　　铁矿石价格低廉，煤炭资源丰富。印度的铁矿石储量丰富。国内的铁矿石产量已经超过了1.6亿吨/年，其中60%供出口。2006年全球铁矿石总出口量为7.5亿吨，其中印度的出口量就达到9,500万吨，仅次于澳大利亚和巴西，为世界第三大铁矿石出口国。由于印度的铁矿石产业高度分散，因此矿主别无选择，只有按相同的出口价格销售铁矿石。而印度的高品位铁矿分布在卡纳塔克邦、切蒂斯格尔邦、奥里萨邦和恰尔肯德邦。这些地区的矿主需要花费高额的内陆运输费将铁矿石运到400至600公里远的港口。由于铁路运输的缺乏，迫使他们使用公路运输，费用高出了好几倍，同时铁矿石公司还要承担300卢比/吨出口税。因此，矿山报价要远远低于国际市场价格。印度钢铁管理局、塔塔钢铁公司和Jindal钢铁和能源公司都有自己的矿山，所以他们也不会受到铁矿石涨价的影响。
　　印度具有2,500亿吨煤炭储量，储量居世界第三位。虽然印度的煤炭含灰量高，热量低，但发电成本还不到2美分/度。许多新建的钢厂都有自己的煤矿或将厂区建在了西孟加拉、加尔克汉德邦、奥里萨邦和切蒂斯格尔邦这样的煤炭储量丰富地区。
　　运费、劳动力成本等其他因素。尽管内陆运输成本高，但绝大多数的印度钢铁公司都位于铁矿石产量丰富的地区，因此运输成本相对较低。临近矿山要比临近钢材用户重要得多，因为每炼一吨钢材所需要的铁矿石数量是成品钢的两倍。
　　全球的铁矿石主要产自澳大利亚、巴西、印度、中国、俄罗斯，还有少量产自加拿大。然而，中国和俄罗斯产的铁矿石品位较低，澳大利亚几乎没有钢铁生产，巴西的钢产量要低于印度，同时世界上主要的钢材都集中产自中国、日本、韩国、美国和欧洲，但这些国家和地区的钢铁生产都需要进口铁矿石，随之产生的是高额的运输费用。因此印度的优势显而易见。
　　由于印度主要钢铁公司中的两家公司—印度钢铁管理局和塔塔钢铁公司的员工较多，因此印度拥有大量经过培训的劳动力。另外，加上低水平的工资，印度京德勒西南钢铁公司、伊斯帕特工业公司和埃萨钢铁公司生产每吨热轧卷材的劳动力成本仅为15至20美元，而在西方同样的劳动力成本则在50至150美元之间。凭借其巨大的劳动力资源，印度的绝大多数工业区配套企业齐全，他们提供各种备件、耗材和相关服务项目，而且价格要比西方国家低廉的多。
　　根据成品的附加值不同，在印度建联合钢厂的成本大约在800至1,000美元/吨，这要比在西方国家建钢厂的费用低大约25%。据悉，最近10年里，西方国家几乎没有新建高炉。到目前为止，由于文化教育水平低和缺乏政府的支持，印度那些矿产丰富地区依然很贫穷、工业化程度很低。这些地区目前非常渴望吸引投资来发展经济，并出台了一系列优惠政策，如在钢厂可以在铁矿石、煤炭储地建厂来保证自己的开采需求，以及土地征用和税收减免等方面的优惠。（世华财经）