罗惠敏：20年埋头技术研发第一线

　　罗惠敏：别人眼里枯燥的图纸，他都能看得津津有味，仿佛在欣赏着一串美妙的音符，心里充满了欣喜与快乐。

李锐锋：百余种检测工具严控品质

　　李锐锋：所谓“十年磨一剑”，从事这个行业要耐得住寂寞，起码要“泡”十年，才能略有小成。

邢秋林：上千个产品编号烂熟于心

　　邢秋林：尽管公司有着上千个编号的产品，但我们在路上看到不同的汽车，一眼就能看出哪些是自家的出品，并且脑海中还能浮现出这个产品的型号和背后的故事。
　　“通过了，通过了！”尽管对这个结果早已胸有成竹，但接到公司总经理陈明理的电话时，佛山市南海中南铝车轮制造有限公司（以下简称“中南车轮”）客户项目技术部项目经理邢秋林仍激动不已--他们去年3月送去德国TUV检测的铝车轮报告终于发回来了，20多个大项几百个小项的检测全部过关。
　　这个结果意味着他们将顺利进入奥迪的供应商名录，最快下半年，他们造的铝车轮将用在奥迪A6上！

　　这份骄傲，属于中南车轮，属于“中国铝材第一镇”大沥，也属于“南海制造”。作为中国最早的铝车轮生产企业，自26年前选择铝合金车轮这一行，就决定了它要在以欧美日等发达国家主导的高端汽车、摩托车版图上，与全球的配件厂商同台竞技。
　　如今，全球顶尖的摩托车品牌美国哈雷80%的铝车轮都是出自这里，大众、福特、铃木等汽车品牌，英国凯旋、日本雅马哈等摩托车品牌，都是中南车轮的长期合作伙伴。在全球汽车、摩托车产业发展史上，中南车轮专注研发、无惧艰难，一次次破解技术难关革新生产工艺，以实绩创造了业内的多个“不可能”。

　　中南铝车轮集团铝合金车用零部件研究所工作人员研究轮毂设计

　　大胆挑战，成功进入奥迪供应商名录
　　广佛路，广佛之间最繁华的黄金走廊，每天都是车水马龙。中南车轮的办公楼和厂房就在广佛路旁。3月18日，在中南车轮一楼会客室里，邢秋林仍难掩脸上的欣喜：“那是一种梦想成真的感觉！”
　　时间倒回到2013年底。那时，接到奥迪A6项目发来的“橄榄枝”时，中南车轮公司的负责人心里没有底。当时，大众一位资深专家劝说：“这个项目你们五年都不一定能摸到门，不如先安心做好大众的项目吧。”
　　这位专家的劝说并非没有依据。奥迪作为德系汽车中的高端品牌，要求是出名“苛刻”的，其对铝车轮的技术要求，超出了中南车轮此前所能达到的水平。
　　以奥迪A6的车轮中心孔直径为例，公差带不能超过0.046毫米，相当于一根头发丝一半的厚度。而车轮轮辐与轮辋连接的位置，中南此前做的都是平滑的连接，但奥迪项目却有一个凹槽设计，这使得在熔铸时轮毂表面的平滑度和美观度很难达标。此外，这个项目对车轮涂层的稳定性也提出了更高的要求--在耐酸性实验里，涂层的人工划痕在浸泡240小时后，被腐蚀面的长度不能超过2毫米。
　　其难度可想而知。从另外一个层面来讲，在业内，能成为一汽-大众的供应商，已是一件了不起的事儿；若能为大众集团高端品牌奥迪做配套，更是很多企业梦寐以求但又不可企及的。
　　然而，中南车轮不仅大胆地接了这个项目，而且顺利进入奥迪供应商名录，让业内对其“刮目相看”。
　　成绩惊艳，一次性通过德国“最严认证”
　　中南车轮让大家“刮目相看”的，不仅只是顺利进入奥迪供应商名录。其与大众合作的其他四个项目一次性通过德国最权威的检测机构TUV认证，也让中南车轮一时间成为了业内“神话”。
　　根据大众的一贯准则，供应商要接其项目，必须先在德国最权威的检测机构TUV获得认证，才算拿到“入场券”，而要获得认证并非易事。此前国内某家知名配件商，接了奥迪项目的发包后，连续八年都没有拿到认证。中南车轮想拿下奥迪项目，不少业内专家都觉得“不可能”。
　　为了攻下这个项目，中南车轮在各部门抽调骨干，逐一击破各个环节的难题。一年多里，他们试制了不下十次。每做出一批样品，就送去公司的质控部门进行检测。对照检测报告里不合格的项目，研发团队再想解决的对策。
　　在这个过程中，如何把凹槽位置做到极致，是中南车轮技术团队所遇到的最大难题。为此，他们在铸造时创新性地选用了“水雾冷却”的方法--对于中南车轮的研发团队来说，这是一项只在论文里见过、还未曾在生产中普及的技术。在配备了低压铸造设备的同时，经过7个多月的试验，他们改进了20多个方案，终于成功掌握“水雾冷却法”，成为国内首家使用这种冷却工艺进行铝车轮量产的企业。
　　正是这样每一个细节都追求极致的做法，使得中南车轮在TUV的认证历程里，创下了一个全球汽配企业极少见的记录：在去年中南车轮送检的5个为一汽-大众配套的车轮样品中，全部一次性通过了20多大项的专业检测。“太惊人了！”一位对汽车行业极其熟悉的TUV专家如是评价道。因为从历史数据来看，就算是顶尖厂家所生产的产品，可以一次性通过该机构检测的几率只有50%。

　　专注26年，与全球高端车厂并肩前行

　　作为中国最早的铝车轮生产企业之一，中南车轮的“威水史”不止于此。2015年12月11日，福特公司特别为它颁发了“卓越产品质量奖”，以褒奖中南车轮与其合作的项目，全年不合格率、质量拒收数量均为“0”的佳绩。而中南车轮是唯一一家获颁此奖项的车轮零部件制造商。
　　除了在汽车车轮领域，在摩托车车轮领域，中南也有极好的表现。美国哈雷戴维森，全球顶尖的摩托车品牌，其80%的铝车轮都出自中南车轮。在电影《复仇者联盟2》里，“黑寡妇”所骑的座驾--哈雷戴维森的首款概念电动摩托车LivewireTM，就是采用由中南车轮专门定制的铝车轮。
　　能成为这些知名车厂的优质合作伙伴，靠的是中南车轮26年来坚守细分领域，并不断地做精做深的专注。2015年，中南车轮的纳税额达3320万元，比上一年有了快速的增长。
　　“传统的钢轮强度大但是比较重，铝材重量轻但硬度较差，兼具轻量化和强硬度似乎很矛盾，中南这么多年就是在不断地破解这个矛盾。”董事长梁权辉说，这些多年专注于深研技术的骨干，就是这里最宝贵的财富，为了给他们创造更好的“创作”土壤，中南成立了铝合金车用零部件研究所，公司总工程师罗惠敏担任所长，带领团队攻克了很多技术难题。
　　能够顺利拿下哈雷限量版电动车项目，就是因为罗惠敏团队引入了低压铸造工艺。“此前我们从没接触过这种工艺，哈雷公司也不能提供相应的技术指导，但如果开发不出这个工艺，我们就不可能达成这项合作。”罗惠敏说，2010年公司专门成立了研发团队，花了3年时间破解这个难题，并在这项工艺中申请到3个专利。

　　                                           中南铝车轮集团轮毂生产车间

　　工匠特写，用“偏执”的态度“雕刻”完美车轮
　　在中南车轮公司里，有着一群技术研究和质量管控领域的“能工巧匠”。别人眼中枯燥无味的图纸、冷冰冰的金属，在他们眼里却是有生命一般的艺术品，只要能做到99.99%，他们就会努力做到100%。他们用对质量近乎偏执的追求，诠释着中南特有的“工匠精神”。
　　那一年，罗惠敏放弃了军工企业的“金饭碗”，带着家眷来到了南国小镇大沥镇盐步。毕业于南昌航空学院有色金属铸造专业的他首次接触中南车轮公司时，这家企业并不算有名气。但公司的理念、对人才的尊重让他倍感认同，觉得自己有很多想法可以在这里实现，于是选择了扎根于此，从此专注于车轮制造的第一步--铸造工艺的改造与开发。
　　这一干，就是20年。如今，罗惠敏成为了中南车轮公司铝合金车用零部件研究所所长、总工程师。如今，罗惠敏依然坚守在技研的一线。别人眼里枯燥的图纸，他都能看得津津有味，仿佛在欣赏着一串美妙的音符，心里充满了欣喜与快乐。“每改变一个数据，每增减一些要素，都有很多讲究。”
　　2000年从华南理工大学毕业的李锐锋，当年到中南车轮公司应聘的时候，面试官有句话给他留下深刻印象：“所谓‘十年磨一剑’，从事这个行业要耐得住寂寞，起码要‘泡’十年，才能略有小成。”而经过16年的“浸泡”，他已经成为了这家公司的营运总部副总经理、质量保证部经理，为每个车轮的完美出厂肩负起质量管控的重任。
　　为了检测生产线制造的产品是否完全符合客户的标准，李锐锋的部门里有光谱、X光机等20种大型的检测设备，卡尺、量检具等小型工具更是有一百多种，只要发现有一处不达标，这个车轮就必须报废。
　　为了可以更及时、直接地了解客户最核心、最细致的需求，邢秋林的团队不仅精于技术，而且很多都懂英语、日语、德语等外语，可以与奔驰、宝马等国外客户进行有效的交流。
　　谈起16年来的工作心得，邢秋林坦言：“如今我们公司的技术、质量体系、安全理念等大多都从客户的身上学到的。我们要做的是满足甚至超越客户的需求，这样就会倒逼自己的出品必须做到尽善尽美。”
　　他笑言，正是由于倾注了大量的心血，尽管公司有着上千个编号的产品，但他们在路上看到不同的汽车，一眼就能看出哪些是自家的出品，并且脑海中还能浮现出这个产品的型号和背后的故事。“看到那些飞驰的轮子，就有一种难以言表的自豪感。”