中国忠旺于1993年在辽宁省成立，是目前国内少数几家能够研发制造时速从300km/h、350km/h到400km/h高铁车体铝挤压产品的企业，一些大截面的产品，如高铁车头部分的宽板，国内目前只有忠旺等两三家企业能够生产。此外，忠旺现已可生产适用于飞机部件用的高强度铝合金板材、棒材、管材以及不同断面的铝挤压产品。
　　目前公司产品主要集中在以下三类：
　　交通运输领域：
　　托盘、高寒高铁车厢、新能源公交车车身、乘用车车身及零部件、全铝半挂车、消防车、油罐车、公交客车、地铁牵引梁安装座、国外车厢用型材、动车车体侧墙型材、动车底架前端F端、列车车顶用型材、地铁导电轨、地铁侧墙与地板、地铁顶板、地铁顶板连接型材、地铁枕梁等
　　机械设备领域：
　　机器人导轨、电机壳、气动阀门、气动执行器、除雪轮、制冷设备、散热器、设备横梁、切锯横梁、木工机械等
　　电力工程领域：
　　高压变电设备等
　　同时中国忠旺的核心业务包括工业铝挤压、深加工以及铝压延，三大核心业务资源共享，优势互补，将产生巨大的协同效应。
　　工业铝挤压
　　目前;忠旺是全球拥有大型铝挤压机最多的铝加工企业。2009年，忠旺成为全球第二、亚洲最大的工业铝挤压产品制造商。2012年上半年，工业铝挤压产品在中国忠旺的整体销售占比超过95%，其已成为中国忠旺当之无愧的主营产品。同时，工业铝挤压产品的销量增幅喜人。忠旺在2012年工业铝挤压产品销量按年上升21%至48.7万吨。2013年，忠旺完成了八台大吨位铝挤压挤压机的安装调试，工业铝挤压产品销量同比上升12.4%至约54.7万吨。2014年，忠旺工业铝挤压产品销量和销售收入同比分别上升12.8%和10.4%，至约61.8万吨及人民币131.4亿元。2015年忠旺一方面对旧产能进行置换或改造，以提升设备生产效率;另一方面协助客户开发高端产品，以提升高附加值产品占比，全年铝挤压业务的销量约为66万吨，销售收入约为人民币141.4亿元，毛利率由2014年的25.4%提升至2015年内的30.0%。
　　深加工
　　深加工通过切割、焊接、打磨、机加工、表面处理等一系列工序，将工业铝挤压产品进一步加工成为高附加值的产品，广泛应用于交通运输 (包括铁路客车及货柜车、地铁、城市轻轨、汽车、卡车、专用车、船舶、航空等)以及机械设备和电力工程等领域。深加工产品技术含量高，销售价格及毛利也高于一般的工业铝挤压产品，不仅能给忠旺带来新的盈利增长点，更能进一步提升忠旺的技术水平与行业竞争力。
　　忠旺深加工中心于2013年6月顺利通过了相关政府部门的安全竣工验收审核，正式投入生产。2014年忠旺组建产品与工艺设计团队并屡创佳绩，成功为多家交通领域的客户开发了全新的铝制部件或整车车身。忠旺是国内首个能够独立设计、制造全铝新能源客车车身的铝加工企业：拥有从独立设计到制造加工的全方位能力，并在新能源全铝纯电动车的整车设计、铝合金电池框架一体化集成设计等方面取得重要突破。
　　忠旺深加工产品种类正趋多元化，已成功开发出工业用铝制托盘、高寒高铁车厢、公交客车、全铝半挂车、消防车、油罐车、建筑模板、新能源公交车车身、乘用车车身及零部件等各类具有巨大市场潜力的高附加值深加工产品。目前，忠旺已与国内多家知名客车及汽车制造商展开技术合作，共同设计开发新能源全铝客车及电动车。
　　铝压延
　　2011年，忠旺将业务延伸至铝压延材领域。铝压延业务不仅可以进一步发挥忠旺在铝合金熔铸及产品研发等方面的领先优势，还可以充分利用忠旺在客户和市场等方面所积累的资源。铝压延的技术及资金入行门坎高，市场需求庞大，长远而言将会是忠旺的增长动力所在。
　　铝压延材项目设于天津武清区的生产基地，于2012年破土动工，同时忠旺从美国、德国等国家购买全套进口设备，加紧从海外招聘铝加工行业研发及技术人才，以增强铝压延材设备实力、技术储备及研发能力。
　　天津铝压延基地分两期建设，其中第一期设计年产能为180万吨，共有两条生产线，第一条生产线的厂房建设及设备安装全部完成，核心及配套生产设备在经过试运行后，相继进行调试 。熔铸、热轧、冷轧等关键生产环节逐一完成空载及负荷试车，并陆续进入试生产阶段。第一条生产线主要生产铝合金中厚板，包括航空航天、船舶、商用车及轨道车辆等领域使用的交通运输板材及化工容器用板材等。该项目的建成投产，将完善忠旺的铝加工产业链，并逐步扭转国内高端铝板带材商业产能严重不足、相关需求长期倚赖进口的局面。