达涅利集团中国区 总经理Coianiz Loris

　　“中国经济新常态下，怎么才能后发制胜？”“制造业疲软，设备企业又该如何‘开疆拓土’？”“作为一家外资企业，在中国市场站稳脚跟的秘诀是什么？”7月12日，带着这些问题，记者采访了达涅利集团中国区总经理Coianiz Loris和销售总裁张畅。
　　“本土化是我们取得成功的诀窍。”Coianiz Loris告诉记者。
　　外企的本土化可谓是一个永恒的话题，也是关系到外资企业能否在当地“落地生根”的关键因素。因此，怎样最大化地将本土化的优势转化为竞争优势就是众多外企关注的重点。对于达涅利来说，这一点同样重要。
　　据介绍，达涅利基本实现了较为深入的本土化，“在各个岗位上，都使用优秀的中国人才，不仅是制造，在研发、设计、管理方面都要进行本地化，这是我们竞争力的根本。”
　　达涅利是一家具有超百年历史的钢铁工业设备制造商，是世界三大知名的冶金设备制造商之一，总部位于意大利。其业务范围含盖了黑色冶金从炼铁、炼钢、连铸、轧钢及精整的全部领域以及全流程有色加工领域。自从上世纪七十年代年进入中国市场，先后成立达涅利北京代表处、达涅利冶金设备（北京）有限公司以及常熟达涅利冶金设备有限公司。
　　然而，近年来钢铁领域产能过剩、投资减弱，达涅利开始将工作的重心逐渐转向有色金属行业。“铝、铜在工艺和装备上与钢铁类似，所以铝、铜是我们的一个重要发展板块，只是有色板块整体来说，体量没有钢铁那么大。”
　　张畅认为，目前国内钢铁产能严重过剩，“在钢铁方面新建项目并不多，在有色方面还是会有一些新的投资和新项目，这也是为什么我们在覆盖好传统钢铁领域市场的同时，花大力气在有色上做一些推广工作。比如说铝、铜，还有镁以及一些新兴材料的加工。”
　　本土化同样体现在对于本地市场的深入分析与研判。据张畅介绍，通过近几年的整合并购，达涅利在有色行业实现了从熔铸-轧制-处理线-精整线的全流程技术装备覆盖，还有专门的工艺公司保驾护航，除了解决铝生产过程中的工艺问题，还为下游应用领域积极服务。从未来中国铝加工行业发展趋势判断，达涅利对以铝为代表的中国有色金属市场保持较为乐观的态度，其未来将重点开发铝行业，拓展市场份额。
　　达涅利认为，以汽车轻量化、航空用铝、高端铝型材等为代表的铝加工主流方向发展前景广阔，这也让他们看到了有色金属市场的潜力。
　　张畅告诉记者，轻量化是汽车行业未来的发展趋势，“轻量化主要是集中在小轿车、乘用车和一些商用车上，其中乘用车是一个很大的市场。目前全铝汽车技术已经成熟，一些大型汽车企业，例如捷豹路虎等，都生产了全铝汽车，相比钢制汽车，可以减重几百公斤，对于降低燃油消耗、保护环境、节能减排都有好处。”
　　Coianiz Loris认为，铝和钢这两个材料其实是互相竞争、互相取代、互相渗透的，但是在短期内，两种材料将会共存。而在发展方向上各有不同，钢走的路线将是高强化，比如汽车板的高强化，这样就可以减轻车身重量。而铝本身比重低，是轻量化的理想材料，但是铝价相对较高，所以铝应用面对的问题是如何降低成本，使它的应用范围能够更广。
　　张畅提出，随着回收铝比例的逐渐提高，加上新的短流程生产工艺，对于降低铝轧制产品的成本具有重大意义。再者，随着严峻的环保形势倒逼，更严苛的排放政策以及相关鼓励政策的出台，铝制汽车板的应用会越来越广泛。
　　此外，随着我国大飞机项目的实施，航空用铝量近年来也会不断增加。加上一些高端型材和铝代铜等概念的推出，对于扩大铝的应用，促进铝加工业的发展具有积极的推动作用。
　　尽管是处于中国经济的新常态中，达涅利在有色行业依托一些革命性的技术优势、工艺技术装备一体化服务能力和强大的本地化竞争优势，张畅表示该公司还是会有很多市场机会。