5月1日正午，北京蟹岛度假村停车场89辆电动巴士发生火灾被烧毁，是截至目前新能源汽车产业最大起火事故。据最新报道显示，安凯客车回应称该批车辆尚未处于运营状态，起火并非因车辆产品本身问题。
　　据媒体报道，该批事故车辆大部分属于北京天马通驰汽车租赁有限公司（以下简称天马通驰）所有，由安凯客车生产出售。现场停车场共停放100多辆新能源电动大巴，主要为北汽福田和安凯客车的车辆，被烧毁的还有16辆社会车辆。
　　据《盖世汽车》报道，天马通驰汽车租赁有限公司工作人员接受采访时表示：“中午那会有人举办婚礼，怀疑鞭炮点燃柳絮引起火灾。现在我们也在等着警方和消防的调查结果。”
　　5月2日晚间，北京市政府公布，经初步查明，起火原因为堆积的杨柳絮快速燃烧波及停车场，进一步原因仍在调查当中。
　　据《每日经济新闻》报道，事故现场停车场内及周围种有很多杨树和柳树，附近飞絮满天，地面上也有一些絮状物体。起火时车辆停放在一片树林之中，且柳絮飘飞较为密集，堆积较多。
　　漫天飞舞、轻如鸿毛的杨柳絮能有如此大的威力，点燃89辆电动巴士？
　　对于杨柳絮引起火灾的说法，某电池专家对汽车头条APP表示难以置信，他表示对此事件也非常关注，但并未亲自到现场了解情况，因此电动大巴起火具体原因也不能做出判断，但他认为杨柳絮引起89辆电动大巴燃烧的情况还是让人难以置信的。
　　“这个季节，当天中午的温度并不高，周围环境属于自然环境，场地比较开阔。”该电池专家分析到，“目前新能源汽车电池发生燃烧爆炸多数是因电池出现短路情况，放入明火中烧也有引起燃烧和爆炸的可能。”
　　新能源汽车电池安全向来是政府、科研单位和企业高度重视的领域。另一位清华大学从事电池安全研究的专家表示，每个企业生产的动力电池，在明火中燃烧爆炸的温度都不一样，有些电池甚至在温度达到1000度时才会发生燃烧或爆炸的可能。
　　据公开资料显示，安凯是国内第一家上国家电动客车公告的企业，先后开发五代纯电动客车。在2014年10月第五代纯电动客车正式在北京上市，不仅搭载了安凯e控智能管理系统，还拥有“全铝车身”、“碰撞安全检查模块”和“三元材料动力电池”等多项突破性核心技术，安凯e控的动力系统采用了比磷酸铁锂电池轻25%的三元锂电池。由此可以推测，此次火灾事故中的安凯电动大巴，有可能为搭载三元锂电池的第五代纯电动客车。
　　目前，锂离子电池安全事故主要是由电极和电解液之间的反应引起。电解液因含有有机溶剂容易燃烧，电池正极材料因稳定性较差，易释放氧气，因此当电池周围温度上升达到一定度数时，将加速电解液和正极材料的分解，在封闭状态下生成的大量气体使电池内部压力迅速升高而导致爆炸。另外电池过充、穿刺和撞击情况下也能引起燃烧和爆炸。
　　据电池专家表示，各科研机构及企业对电池安全研究主要集中在电池短路、穿刺与撞击等情况下的起火爆炸研究，对明火实验进行的较少。
　　该火灾中，被烧的安凯客车明确为尚未投入运营的新车，并且处于静置状态，因此排除电池过充、穿刺、撞击等起火可能。从现场被烧成空架的残骸可以看出，电动客车动力电池也被烧毁，因此当时周围的温度并不会太低，并且波及89辆范围之广，由此可见现场火势的凶猛。
　　据头条君查阅资料显示，杨柳絮具有燃点较低，并且燃烧速度极快特点，一团杨柳絮从点火到明火熄灭仅需短短几秒钟时间。在一些杨柳絮燃烧视频中，可以很明显的看到杨柳絮非常容易着火，火势较大，但燃烧非常迅速，时间持续较短。因覆盖面广，燃点低，杨柳絮已经成为北方各地火灾隐患，因杨柳絮引发的火灾常见诸报端。
　　目前，对新能源汽车存放条件并没有明确规定。清华大学电池专家也表示，新能源汽车并不需要特定环境条件存放，与传统燃油汽车存放条件并没有区别。尽管此次事件中89辆纯电动客车被烧毁的最终原因尚在调查，但新能源汽车的防火性能以及存放还需引起各界重视。