近年来,我国民用航空工业进入快速发展时期,科研生产水平明显提升,关键技术攻关取得重要进展.在此背景下,航空零部件制造业随之跃上新台阶,基本建立独立自主的工业体系,取得了举世瞩目的成就。

航空零部件制造业发展现状

经过60多年的艰苦创业,我国航空零部件制造业获得长足进步,基础能力建设进一步加强,科研不断取得新成果,科技和产业国际合作不断深化,军民结合、寓军于民的产业格局正在逐步形成.

科研水平的快速提升,也推动航空零部件制造产业体系逐步完善.目前,航空零部件制造行业产业链基本成形,主要可分为机身部件、动力系统、航电设备及其他零部件配套,上下游协同发展效应日益显现。

航空零部件制造行业产业链分析

在区域分布上,由于航空装备制造业具有明显的整机拉动特点,导致国内航空零部件制造业的整体布局与整机制造有极大的相似性,分布仍然主要以中航工业布局为主导,主要分布在陕西、四川、上海以及东北地区.

另外,随着国内航空装备制造业生产制造水平的提升,许多国内大企业都进入了国家航空装备转包生产供应链,为国际航空巨头转包生产飞机零部件.由于技术差距,在航电设备和动力系统方面,国内企业仍然主要集中于仪器仪表、传感器等零部件的制造.

值得注意的是,尽管我国航空市场发展迅速,但航空零部件产品体系不完整,技术水平相对落后;基础研究薄弱,技术储备不足;发动机、关键材料和元器件等仍然是制约我国民用航空工业发展的瓶颈.除此之外,还面临原材料价格上涨、难加工材料的应用日益增加,以及生产能力有限等问题.

航空零部件制造业发展趋势

目前,航空产业发展受到高度重视和广泛关注,国家已将航空装备列入战略性新兴产业的重点方向,正在实施大型飞机重大专项,将推动我国民用航空工业实现快速发展.同时,国防现代化建设为民用航空工业发展提供广阔的市场空间,尤其是空域管理改革和低空空域开放步伐的加快,为通用飞机的发展带来了新的市场机遇.

因此,随着航空企业订单的回升,航空零部件全行业工业产值快速增长.据统计,2015年,航空零部件行业工业总产值约为137.87亿元,同比增长14.89%;2016年,行业工业总产值约为151.52亿元,同比增长9.96%,发展势头不减.预计到2022年,我国民用航空飞机零部件制造行业工业总产值将达269亿元.

此外,成本也将是行业未来发展一个重要的考量因素.在过去几十年里,航空公司都很少关注成本,因为飞行安全是必须不惜一切代价确保的重中之重.但随着全球化的发端以及廉价空中旅行的急剧增长,不计成本的时代已经终结.航空业正逐步认识到,尽管飞行安全是最重要的因素,但也应该以可承受的较低成本来实现.

这就给飞机制造商及零部件供应商带来了巨大的定价压力,他们迫切希望借鉴其他行业(特别是汽车制造业)的经验,其中最大的挑战就是与低成本的亚洲制造商进行竞争.要实现这一目标,对于零件制造商而言是个挑战,如在材料方面,要用轻质结构代替传统的铝合金.