由中国企业联合会、中国企业家协会主办的“2017中国500强企业高峰论坛”于9月9日~10日在江西省南昌市召开。中国科学院院士曹春晓出席并演讲。

去年1月份，国务院正式批复中国航空发动机集团组建方案，并于8月份正式挂牌成立，航空发动机与燃气轮机国家科技重大专项也于今年已正式启动。航空发动机是高科技的结晶，难度很大，也是我们国家综合国力的集中表现，是创新型国家的重要标志。

“一代材料技术，一代航空装备，是世界航空发展史的真实写照。”曹春晓表示，而其中钛合金是航空材料大家族中的重要成员，而发动机在航空装备中起着重要作用。钛在上世纪50年代的问世，大大促进了航空发动机的发展，航空发动机的需求强有力推动了钛的发展，两者之间是辩证关系，互相依赖，互相促进，成就了钛与航空发动机之间的良缘。

工艺创新促进钛合金发展应用的一个非常有效的途径，随着复合材料的出现，不仅在飞机上大量用，发动机也介入了。比如787和747上面的发动机，要用复合材料代替钛合金。原来钛合金固有的传统地位可能要被复合材料逐渐取代一些。但复合材料也不是说全是复合材料，曹春晓称，因为复合材料全部装上飞机以后要散架的，所以前面还是用钛，边上用钛合金包起来，但总的来说复合材料占了很大一部分的重量。

美国NASA预测，钛铝化合物在航空发动上的应用量到2020年就可以达到20%。而我国钛铝金属键化合物研究也取得了很大的进展，中科院金属所研制了钛铝合金低压涡轮叶片精密铸件。“展望未来，钛合金这匹黑马一发而不可收，并不断扩大它的势力范围，一黑到底。”曹春晓表示，钛铝合金将迎来非常广阔的前景。