前不久，由多家相关部门共同举办的“中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”成功于西宁举行。据悉，此次论坛共计邀请包括国内外锂电产业界的顶尖专家、学者、企业家在内的诸多相关人士，共同就动力电池与上游材料、整车企业、环境保护的协同发展等议题开展广泛且深入的讨论。特别值得一提的是，《锂电池产业发展报告(2018)》也在会议期间正式发布。该《报告》显示，当前中日韩三方均在锂动力电池产业的发展方面具有一定优势。其中，我国借助新能源汽车产业的先发优势，助推动力电池产业进入快速成长阶段，目前已经成为全球最大的锂动力电池生产国。现今全球十大动力电池企业之中，便有多达7家来自中国。

然而，国内锂动力电池产业虽进步迅速，却仍不乏需要进一步完善之处。仔细观察不难发现，这主要包括以下几个方面。首先，结构性产能过剩。数据表明，2017年我国动力电池的产能累计超过200吉瓦时，总体利用率却只有约40%。这就造成市场上的高端优质产能供应不足，低端产能订货不足，呈现出两极分化的现象。其次，原材料需求量较大。统计显示，2017年我国锂动力电池的出货量达到约39.1吉瓦时，约占行业总体规模的50%。其中，汽车动力电池的出货量达到约38吉瓦时，约占全球汽车动力电池出货量的65.4%。部分业内专家认为，尽管我国锂资源还算丰富，但禀赋不佳，所以利用率较低。况且，我国的镍、钴资源相对匮乏，这就导致对外依存度较高。由于时下全球锂、钴、镍资源均呈现出寡头垄断的特征，市场价格不断上涨，从长期来看，我国锂产业存在资源安全的风险。最后，我国动力电池回收技术尚不够成熟，存在收购网络不完善、管理措施不健全、政策支持不到位等问题，其商业模式及盈利模式亦有待继续探索。

那么，未来国内锂动力电池产业该如何进一步完善呢？具体来说，应分为以下几点。一是相关部门可以尝试研究并出台一些针对性的政策，引导企业逐步梳理、化解过剩产能，以求提升动力电池的总体利用率，并且增加市场上的高端优质产能的供应量。二是相关部门可以尝试研究并制定一些针对性的中长期规划，在加强锂、镍、钴等资源的勘察、开采、评价与回收利用工作的同时，加强市场监管并引导价格理性回归。三是相关部门可以尝试研究并出台一些针对性的政策，支持完善动力电池回收网络并完善健全的管理措施，全面提升回收技术。四是企业应该尝试加大研发投入的力度，并且凝聚更多的优秀人才。同时，企业通过与高等院校、研究机构建立合作，开展动力电池的基础研究，不断创造新技术，最终提高自身在市场竞争中的地位。凡此种种，或能使国内锂动力电池产业发展得更加成熟。