不冒烟、只排水的氢燃料电池车不再只出现在宣传片中，现实生活中，宇通的氢燃料公交车已经率先上路，与大家近距离接触。

8月中旬，首批宇通氢燃料电池公交车正式投入郑州市727路公交线路运行，也开启了宇通氢燃料电池公交车全面进入商业示范运行的新篇章。8月28日，记者来到727路始发站，搭乘宇通氢燃料公交车进行了实地体验。

宇通氢燃料客车投入运营

?先进技术备受赞誉

“宇通氢燃料电池车已经跑了半个多月了，性能非常稳定，比燃油车更平顺、噪声更小。”727路的一位司机师傅对记者表示，727路运营线路单程接近20公里，往返需要两个小时，路线涉及郊区与市区。“从早晨到晚上，每天一辆车得跑200公里。”

面对复杂的行驶路况，长时间、长距离的运营里程，宇通氢燃料客车表现出了宇通制造一贯的高水准。据介绍，截至今年7月份，宇通氢燃料电池客车可靠性验证里程累计突破9万公里，有效验证了燃料电池系统、氢系统、DC/DC电压转换器以及整车集成控制的可靠性。

不仅如此，宇通氢燃料客车配置还全面升级，搭载了众多高科技：增加360环视系统、空气悬架系统、无障碍通道等，让车辆更智能、更安全、驾乘更舒适。为缓解驾驶员的疲劳，该车还增加了座椅按摩加热的功能。上述727路司机师傅表示：“宇通的氢燃料电池车不仅开起来平顺、爬坡动力足，座椅也舒服多了。”

“噪声小多了，更舒适了”、“零排放对改善我们城市的空气也有帮助。”坐上了727路宇通氢燃料电池公交车的乘客也对该车赞不绝口。

宇通氢燃料电池车有如此优异的表现，得益于宇通一贯的高标准、严要求。从设计之初，宇通就力求完美，在研发、生产、验证等过程精益求精。据宇通公交新能源产品部燃料电池开发工程师王海涛介绍，宇通已经在燃料客车领域深耕多年，于2009年开发了第一代增程式燃料电池客车，在2014年通过了国内首家燃料电池商用车资质认证，并于2015年取得了国内首个燃料电池客车公告。

宇通不仅陆续完成氢燃料电池客车的研发、生产、试制、试验，还取得了车载氢系统安装资质，加氢站也经过了行政许可审批。

?加氢10分钟 续驶500公里

“该车可根据整车功率需求确定当前最佳的工作模式。起步及低速工况时，纯电动模式行驶；匀速工况时，燃料电池提供整车需求功率。”王海涛表示，宇通氢燃料电池客车采用燃料电池-动力电池的电电混合动力系统，燃料电池提供整车平均功率，动力电池提供整车峰值功率。

宇通氢燃料电池客车不仅性能优异，而且具备了加氢快，续航里程长的特点，成为商业化推广的重要基础。

王海涛介绍，宇通燃料电池客车只需10分钟便可加满，续驶里程可达500公里，充分满足城市公交的高强度运营。

特别值得关注的是，宇通氢燃料客车在运营成本方面具有非常大的潜力。王海涛表示，如果气价低于40元每公斤，那么使用成本就可以与传统燃油客车相差无几，如果降到20元每公斤，就与电动客车成本接近。未来随着用氢量的增大，成本会大幅降低。

对于业内非常关注的氢燃料电池车的安全性问题，宇通也从研发、生产、测试、维保四个环节着手，提高氢系统及整车的安全性。

当前，我国关于燃料电池的政策利好不断，氢燃料电池车的节能环保等优势也让其发展脚步加快，面对进一步打开的市场，许多整车企业都积极布局。作为客车行业的领头羊，宇通在氢燃料电池客车方面也不断进行拓展，推动行业进步。

据了解，宇通首批25台氢燃料电池公交车已于近日顺利抵达张家口并完成交付，以全新的姿态助力2022年冬奥会。