11月15日，由北京佰汇方略信息咨询有限公司主办的2018交通装备轻量化铝镁合金应用论坛在重庆举行。论坛邀请了来自汽车制造、轨道交通、航空航天、船艇产业、铝合金材料企业、设备制造等领域的专家、企业代表近100人参会，为致力于轻量化运作的交通装备企业提供铝镁合金资源与轻量化技术解决方案。

北京佰汇总经理王登文在开幕致辞中指出，近年来中国交通装备轻量化发展势头迅猛，铝镁合金在轨道交通装备、航空航天装备、船舶等方面的应用范围不断扩大，各种铝制交通工具的批量制造，使我们看到了优 秀的轻金属、铝镁合金材料应用的市场空间。举办本次论坛，建立铝镁合金与交通装备制造业的创新合作机制，形成上下游全产业链的高度融合，解决制约铝镁合金应用、设计规范、标准和技术等问题，助力形成产需衔接、协同发展的产业链新模式。

作为论坛特邀嘉宾，广东省有色金属学会铝加工专业委员会主任委员卢继延在会上致辞，卢主任表示，交通轻量化是国家产业政策支持的重点，目前交通装备轻量化发展方兴未艾。而铝加工技术转型在以铝替木、以铝替铜、以铝替钢，全面扩大铝在各交通装备领域的应用中，做了大量的装备更新、合金研究、技术开发、质量管理整体提升的工作。铝加工企业在理论突破、基础材料研究、技术创新等方面还有一段路要走，也借此机会组 织多家会员企业前来学习交流，希望企业代表在跨领域的思维碰撞中获得启发，为推动铝加工企业的转型升级发挥作用。

为使参会人员进一步了解交通装备制造业各领域轻量化技术进程和铝镁合金应用近况及发展趋势，本次会议聚焦各类交通装备制造企业关注的热点专题，关注交通装备结构轻量化的铝镁合金应用，内容涵盖了铝镁合金应用极具潜力的交通装备领域如汽车、轨道交通、航空航天和船舶领域。

邓博士介绍了长安汽车目前的轻量化技术，已推进包括铝合金控制臂、铝合金转向支撑、镁合金轮毂在内的零部件开发。针对未来展望，邓博士指出，对新型钢材、铝镁合金、碳纤维等材料的推广应用，需要材料供应商与主机厂共同推进。

报告从制备工艺、相关标准及认证、质量要求等多方面介绍了高性能铝合金焊丝产品，并用典型分析进一步分享轨道交通用铝焊丝焊接接头组 织性能对比。

报告通过介绍轻质铝合金应用和技术发展，详细分析国产铝合金应用前景及挑战。报告指出结构减重对提高民机的四性（安全性、经济性、舒适性、环保性）有着重要的意义，其中强调抗腐蚀能力是金属材料一个关键的性能，在近年的合金研发中极受重视。

报告指出，铝合金作为船体材料，在客运交通船、公务执法船、工程船、游艇、游船上应用广泛，前景广阔。

报告指出，目前国内已开发出简单截面变截面的铝型材挤压技术。而铝合金车体主要由长大中空铝型材组焊而成，若能开发出复杂截面变截面铝型材挤压技术则对车体结构的轻量化会有极大的帮助。

报告从型材的生产效率极高；型材生产的自动化率高，人力使用成本降低；型材的废品率低等方面，进一步阐明在整车轻量化的原则和方向上采用型材的原因。

报告指出，飞机对铝材的需求主要体现在铝合金厚板上，特别是热处理可强化铝合金厚板。航空级铝合金厚板大部分都是用可热处理强化铝合金轧制的，而可热处理强化铝合金厚板是一类高技术高附加值产品。

通过多个演讲报告，与会代表从交通装备的多个方面了解、掌握了目前轻量化技术发展情况及未来趋势，对于广东铝加工企业而言，简单截面变截面的铝型材挤压、铝合金焊丝焊接等技术，高端铝型材加工技术水平和能力，仍有提升空间。新时代下，铝型材生产、工装设备企业顺应行业大势，从建筑铝材的红海切入工业型材的蓝海，走转型升级蝶变之路，应把握市场机遇，用心练内功，确保转型升级、绿色发展之路走得更加坚实。

据了解，为迎合汽车轻量化发展趋势，广东省铝加工专业委员会组 织四川广汉三星铝业、四川阳光铝业、广东坚美铝业、福建奋安铝业、广东澳美铝业、广亚铝业、广东新大明铝业、澳科机械、朗盾机械、赛福铝材设备会员企业参会，从合金材料、结构、装备等多方面向轻量化研究机构、企业取经，与论坛代表寻求更深入的技术探讨和经验分享。论坛组 织长安汽车渝北厂区参观活动，通过对总装车间等生产区域的了解，让企业代表们从另一新的角度学习、渗透，逐渐形成企业自身新的发展思路，以更积极的姿态参与交通装备轻量化建设。