贸易热络带动今明两年我国航运业总体向好
2007年06月25日 0:0 1809次浏览 来源： 中国有色网 分类： 相关新闻
2007年全球经济虽将比上年有所回落，但仍可达到4.9％的增速；而中国在强调转变经济增长方式、加强宏观调控的大背景下，其经济增长的脚步可能稍稍放慢，但仍属增速较快国家。受上述原因拉动，今明两年中国的海运市场总体向好。预计2007年港口的集装箱吞吐量将增长17％，总量将突破1亿TEU（标准箱），2008年将达到1.15亿TEU（标准箱）。
——世界经济及贸易平稳发展，为航运业提供了良好的发展环境。据预测，2007年全球经济增长4.9％，约比上年降低0.2个百分点；全球贸易额约增长7.6％，比2006年降低1.3个百分点。世界经济及贸易平稳发展，为航运业提供了良好的发展环境。大多数班轮公司和咨询机构对2007年集装箱航运市场走势持乐观态度。航运业是实现国际贸易的重要保障，也是推进经济结构调整的坚实基础，航运业为中国的对外贸易发展，巩固世界主要贸易大国的地位提供了便利的运输服务。
我国外向型经济和对外贸易的持续增长也为航运业的发展奠定了基础。2006年，中国对外贸易总额超过1.76万亿美元，比上年净增3387.8万亿美元，增幅达到23.8％，连续5年超过20％；实现贸易顺差1774.4亿美元。
商务部预测，2007年、2008年我国对外贸易总额增幅达15％，在进出口贸易增势强劲的带动下，航运发展趋势总体向好，货运量大幅提升。据上海航交所预测，集装箱海运量增幅达10％－15％。
——我国航运业将实现质量型、效益型、功能型和可持续的跨越式提升。2007年，我国将把经济增长的质量和效益放在更加突出的位置上，切实转变经济增长方式，实现速度与质量和效益的统一。预计GDP增长率将在去年的基础上有所回落。进出口贸易的比例和结构将进一步得到改善和优化。全球经济一体化和产业结构的调整，使中国日益成为世界加工制造业中心。在未来较长时期内，我国将以钢铁、化工、汽车、机械、有色金属等为代表的重化工业作为主导产业。重化工业是能源和原材料资源的消耗大户，以石油、煤炭、矿石为主要货种的重点物资运输必将大幅攀升。
据海关预测，2007年我国原油进口将达到1.5亿吨，增长3.4％，其中约1.4亿吨经海运进口，增长约2.9％。中国经济保持平稳发展，对钢铁等原材料需求居高不下，中国因素在国际干散货市场上影响日益增大。2007至2008年我国铁矿石需求量将增长15％左右。预计2007、2008年国产原矿增幅在20％，因此我国矿石进口量增幅将有明显回落。预计今后两年我国铁矿石进口增幅近15％。
经综合分析，上海航运交易所预测，我国铁矿石进口量2007年为3.8亿吨，2008年为4.3亿吨，其中99％的进口铁矿石将通过海运方式进口。由于电力装机正处于投产高峰，预计2007年为7000万千瓦左右。再加上沿海和东部地区经济继续保持较快发展，沿海煤炭市场需求将保持稳定增长。预计全国沿海内贸煤炭吞吐量2007年为7亿至7.2亿吨，2008年为8亿至8.5亿吨。2007至2008年沿海煤炭内贸吞吐量年增长率约为12％－16％。从发展趋势看，今后我国的煤炭出口减少，进口增加。预计2007年、2008年进口量增幅在20－30％左右，2007年达到3000万至4000万吨，2008年达到4000万吨－5000万吨。
中国进出口贸易的增长和加工制造业的发展，为集装箱运输提供了充足的货源。深水集装箱码头通过能力大大提高，铁路、内河运输等综合物流运输配套能力不断完善，为加快内贸集装箱运输的发展，提供了良好条件。预计2007年中国港口集装箱吞吐量将突破1亿TEU，2008年将达到1.15亿TEU（标准箱）。
——航运业运力增长，预计今年全国港口集装箱吞吐量将增长17％。据分析，近两年，国内外船公司在中国港口投入更大型船舶、开辟航线和增加航班，增加了中国远洋航线的运力。中国至欧洲、中国至北美两大主干航线的主力船型已快速升至4000－8000TEU，其他远洋航线的主力船型已升级至2000至4000TEU，从2006年起，随着9000至10000TEU（标准箱）以上的船型交付使用，中国至欧洲、中国至北美的主干线运力将继续处于快速升级的周期。
预计2007年全球集装箱交付可达140万TEU（标准箱），增长14.3％，总运力达到1080万TEU（标准箱），需求增长10％，运力高于需求增长4个百分点。
据分析预测，中国外贸集装箱增幅仍将高于世界平均水平，保持在10％和15％，在亚欧和太平洋两大主干线上仍处于主导地位。
油品运输和干散货市场的情况也较为乐观。预计2007年油轮总运力达到39180万吨，增长7.5％，需求增长虽然平缓，但保持小幅增长态势。
2007至2008年全球原油海运和海运周转量的增长率为3.1％－3.6％，高于前5年的平均增长率。预计2007年干散货运输需求继续增长，运量达到27.41亿吨，比2006年增长约3％。
据业界权威机构预测，全球2007年干散货船交付使用2580万载重吨，拆船560万吨，总运力达到3.878亿吨，比上年增长5.5％。在市场供求关系基本平衡的态势下，当运输效能受港口设施制约时，运力供给显得不足。
据国家有关部门统计，2007年全社会水路货运量将比上年增长10％左右。沿海煤炭运输紧张局面可能趋于缓和，但由于煤炭资源供应中的种种问题依然存在，净增运力不足，仍将出现局部性和时段性的煤炭运输紧张状况。（来源：中国信息报）
责任编辑：CNMN
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