1952年8月，我离开学校来到北京，走进重工业部有色局，其地址在北京西单西面的旧刑部街42号。这时该局正在组建，只有几十人。局长是李华，后来任冶金部副部长。这个有色局是后来所有有色金属各行各业的“祖师爷”。

与旧刑部街平行的南边一条街叫报子街，有色局女宿舍就在此。不记得什么时候中间这条街拆了，两条街并成一条街，即成为宽阔的西长安街延长线，一直延伸到复兴门。原来的两条街名也成为历史了。

当时，随着工作人员不断増加，有色局办公地点几度变迁。先后在西单商场西面的大木仓、和平里四区、动物园南面的郝家湾，以及再南面的百万庄办公，直到1958年4月部局合并，即有色局、钢铁局撤销合并到部里成为有色司、钢铁司，重工业部改为冶金工业部。之前，有个大动作，号称“七上八下”，即当时有色局包括在京院所的15000人，7000人留京，8000人下放。这时有色局大部分职工都在百万庄居住，上班很近。但随着办公地点迁到东四，开始了朝东晚西的奔波。

20世纪50年代初，国家经过3年经济恢复时期，于1953年，开始了第一个五年计划，进入大规模经济建设阶段。而统计数字的准确、可比，在此阶段就显得尤为重要。年报的数字不但是一个企业一年经济活动的总结，还要作为前后左右对比的依据，统一口径也是国家编制国民经济计划的重要基础。所以，统一计算方法就极为重要，正像李华局长所说，哪怕错也要错得一样，以后好搞个系数。年末岁初正是企业编年报的繁忙季节，1954年12月，有色局在学习讨论、统一思想的基础上，派人下基层了解情况，指导工作，解答问题。我和倪新之分在西南组，主要目标是我国著名的锡都、云南个旧大型采选冶联合企业——云南锡业公司(以下简称“云锡公司”)。

踏上南去的列车

1954年12月15日晚11点35分，笔者随倪新之登上南去的列车离开北京，次年3月26日返回，历时116天。

那时武汉还没有长江大桥，火车只到汉口。笔者于12月17日早7点到达汉口，下车后渡江到武昌，存放行李后，渡江到汉口游览。因为时间紧，武汉三镇的汉阳只能隔江远眺。午饭后即返回武昌车站排队买火车票。晚上10点登车继续南行。当时贵州、云南还没有通火车，车票只能买到广西金城江。再往南走就得乘汽车昼行夜宿了。

18日，火车行驶在湖南境内，一路看着红土地，过去没见过，很觉新鲜。下午3点多到衡山，天气有点热了，脱下棉衣。过了湖南就是广西，要路过桂林，早闻桂林山水甲天下，一定要好好看看。但到桂林是凌晨4点，正是深睡眠时间，一觉睡到天亮，错过时机，懊恼不已。又想真要强迫自己起来，那时夜色朦胧睡眼惺松也不能正常观赏，以此自慰也就释然了。天亮了可以看到窗外景色了，那山那水那树那草果真是一派南国风光。中午到柳州，下车后欣赏着车站旁边的巍巍高山，同行水电局的同志边赞叹边照相，结果被站上工作人员看到，把胶卷没收了。大概怀疑是坏人干坏事，警惕性真高!这里更热了，不但不用穿棉衣，很多人光着脚，卖甘蔗的摊很多，这也是南方特色。虽然没有看到桂林山水，一路看到广西的山很有特色。一些山没有山坡，平地之上，拔地而起，有些几乎直上直下，陡峭瑰丽，大开眼界。一路风景绝美。

由柳州到金城江坐的是混合车，每站必停，一停半小时。都可以下车观赏。柳州到宜山间有一条河，火车就是沿着这条河走的，河不算宽，但是风景非常好，真是一路行程一路风光，莫大的享受。车到宜山时下车用午餐，再上车前行，8点半就到达金城江了。火车的旅程到此结束。

金城江虽然不大，找旅馆却找了很久。旅馆简陋到可以不认为它是个旅馆，没正规的房间，没有桌子，没有灯，更没有厕所，只是在一张床上放条床单，都不如火车上的卧铺。总要找个厕所吧，说厕所好象太奢侈了，黑暗中有人陪着，在外边找个地方就是了，还得仔细点。晚上还是挺凉，当地人上衣穿得挺厚，有的穿棉袄，可是下面却穿着裤腿宽大的单裤，有点瑟瑟。