李月生是中铝山西新材料建安公司工艺车辆运维车间运行一班班长，他所在的班组负责电解铝生产现场残阳机上下线、抬包车、叉车等20多台车辆的日常运行作业，安全和油耗管理是日常管理工作的重中之重。

一上班，李月生就忙开了。上午7时40分，他参加完车间班前会，紧接着对全车间运行车辆、安全作业、工作环境进行了综合检查，之后又马不停蹄地赶往电解二通廊北门口。别看他的步子快，眼睛可没闲着。因为管理的是车辆，油耗高一直是李月生的“心头大患”。全要素对标工作启动后，他一直想找一个切入点，把全要素对标工作同运行安全和油耗降本结合起来。正走着，一辆抬包车缓缓驶出北门口，向铸造铝液磅房开去。当时路面没有车辆，抬包车既未超速，也没有占道行驶。李月生眼睛一扫车辆编号，就知道是王师傅开的车。王师傅不愧是位老司机，车开得又平又稳，既省油又不误工。

李月生刚穿过二通廊走到南门口，就看见4号抬包车停在待作业区的南坡上，远远就能听见发动机的轰鸣声。李月生气不打一处来，真是逮什么来什么！天天都讲“停车发动机要熄火”，可干起活还这么“任性”！当他一路小跑赶到4号抬包车前，驾驶室的门正好打开，司机高师傅一看到李月生，脸就红了。他连忙解释说：“厂房里有一辆抬包车正在装铝水，马上就走，四五分钟的事，不值得熄火了。”高师傅平日里工作还算认真，就是有时爱耍小聪明。李月生耐着性子说：“高师傅，抬包车从电解厂到铸造，一个来回的油耗按规定不能超过2.4升，如果停车不熄火，一天跑十多趟，要多烧多少柴油啊？就这，你还想当‘降油耗’标兵？”听了李月生的话，高师傅的脸更红了，赶忙说：“我也是一时性急，下不为例，下不为例！”看着高师傅匆匆上了车，李月生又对着他的背影大声说：“高师傅，只有我们每台车都把自己的‘小账’算好了，咱们班组的‘大账’才能上去，是不是？”

盯着驶向厂房的抬包车，李月生心里思索着：看来，降油耗动态化管理被动性比较明显，还是要和对标管理紧密结合起来，变被动为主动，持续挖掘降油耗潜力。下一步，班组要在这方面拿出一个可行性高的方案，才能真正让油耗降下来！