一吨普通氧化铝，市场价在两三千元左右，而加工成铝箔、泡沫铝、精细氧化铝新材料后，其价值跃升至每吨几十万元乃至上百万元。山东邹平市正避“重”就“轻”重塑铝产业价值链，轻量化铝产业板块破茧在即——精细氧化铝产能突破60万吨，中高端铝制品占比已达65%，航空航天、高铁、轻轨、汽车轻量化等领域的高端铝合金材料不断被打上“邹平制造”烙印。

铝业占据邹平工业总产值近半数，但高耗能、产品层次不高等粗放发展方式曾使得当地面临巨大资源环境压力。如何破解难题，走上高质量发展之路？“轻量化代表了制造业绿色转型方向，也是邹平全力打造世界高端铝业核心区，寻求突破的关键着力点。”邹平市委书记皮台田说。

“铝镁合金挂车比普通碳钢车轻3吨至4吨，可大幅降低运输成本。”邹平三星机械公司总经理张恒指着一款刚下线的轻量化挂车告诉记者，“大量路试数据表明，每百公里可降低油耗2.1升左右。如果按照年行驶25万公里测算，使用这款挂车可以直接节约成本2万多元。”

2020年10月份，山东魏桥宏和轻量化挤压结构件项目一期工程正式投产。“从原料到产品，我们拥有铝产业集群的完整链条。凭借这一优势，魏桥轻量化基地吸引了国内先进的全铝车身、轻量化结构件、整车组装等多个项目。”邹平经开区经贸发展局副局长李维强介绍，依托魏桥创业集团闲置厂房打造魏桥轻量化基地，邹平引进了广州和德1700万件轻量化结构件、苏州奥杰50万辆全铝车身等4个项目，并与中国一汽合作，加快引进整车组装项目，形成“铝原料—汽车用铝合金材料—汽车总成—废铝再利用”产业闭环，打造了全流程汽车轻量化研发制造基地。

邹平铝产业链下游迈出“轻盈”步伐，上游也在进行绿色重塑。再生铝能耗仅为电解铝的二十分之一，为破解魏桥创业集团电解铝产能转移，下游企业200余万吨铝深加工能力无法充分释放的窘境，2020年以来，邹平积极推动原铝向再生铝转变，魏桥创业、创新金属、新格金属等一批再生铝项目顺利落地，再生铝产能突破100万吨。

“过去，我们只生产低端铝棒，靠赚取加工费为生；如今，企业开始向汽车轮毂、笔记本电脑外壳等高端产品进发。尽管这些高附加值、高技术含量产品只占产品比重的10%，却为我们带来了60%的利润。”山东创新集团董事长崔立新的一席话，道出了邹平众多铝业企业谋求“轻装上阵”的心声。