当前，全球海运费处于高位，并且仍有上涨趋势。进口铝土矿价格高涨，国内运费价格较高，这使得进口铝土矿价格居高不下，很多企业处在进退两难的困难时期。

山西、河南部分矿山 仍然难以复产

据阿拉丁（ALD）了解，自6月份山西代县铁矿透水事故以来，山西省非煤地下矿山全部停产，至今尚未复产。部分露天矿山也受到环保安全等因素影响停产整顿，复产开工率较低，这导致山西地区本就紧张的铝土矿更加吃紧，企业不得不加大进口矿的使用。

山西地区何时能够全面复产，目前时间尚不明确。山西省各级政府及有关部门正督促指导停产非煤地下矿山企业按照复工复产条件，抓紧落实整改工作。为未来当地矿山复产时间带来很多不确定性因素。

河南地区的情况基本如是。此前因安全环保问题停产的矿山如今仍在整顿，河南地区的特大暴雨延缓了整顿的进程。近两天河南地区又降大雨，大雨继续影响矿石开采和供应，频繁的大雨天气，影响本就相对严重的河南矿石供应，预计河南地区的氧化铝生产依然处于频繁波动中，成本继续呈现上行态势。

此次安全环保整改虽然短时间内对山西、河南等地的矿石供应带来严重紧张局面，但从长期来看，经过整顿的矿山，开采的可持续性有望增强，为未来的保障提供条件，雨季会延缓复产的进程，但大雨终将会过去。近段时间以来，山西、河南两地的部分氧化铝厂增加进口矿的使用，但并非出于经济利益或者节约成本，而是不得已而为之，一旦国产矿复产率增加，厂家将会重新评估用矿的结构，只是当前的局势下，还需要时间。

海运费还在涨 矿商继续上调进口矿价格

近日，BDI指数屡创新高，铝土矿三大进口国几内亚、澳洲和印尼到国内的海运费同步上涨。据了解，几内亚Cape船运费已经从上周的31美元上涨至本周的34美元，印尼Cape船的报价则从前一周13美元上涨到上周的14.5美元（不算浮吊和水分），澳洲海运费（巴拿马）则从前一周23美元上涨到上周的24美元。

海运费的上涨，让进口商的期货报价不得不继续上调，矿商也陆续调整期货报价，只是因为订单此前已经订完，期货的成交尚未出现，新的长单定价时间还未到，所以，目前市场也只是关注和观望为主。另外，几内亚雨季对当地的矿石开采、公路运输和港口装卸产生一定的限制，同时，雨季会造成矿石含水量增加，进一步增加海运成本。

数据显示，因为国内外疫情严重复发，很多国家港口出台新的防控措施，这降低了港口的运转效率，导致近3000艘散货船塞港，加上近期亚洲天气恶劣，也延缓了港口作业，同时三季度货物需求旺盛，散货船海运费恐将进一步上涨。

对未来铝土矿的供应，国产矿供应紧张的局面一时难以缓解，但鉴于其不完全市场化的采销方式，国产矿价格不会出现大的变化。进口矿的供应相比此前会稍有紧张，但是大部分企业均有长单，基本面的供应有保障，只是疫情、雨季等不可控因素可能会造成局部短暂的供应压力，但于长期而言，没有影响，进口矿未来期货的价格一方面取决于海运费的变化，另一方面取决于国内氧化铝的价格走势。