记者在“2021年中国铝业周”上了解到，2021年前8个月，我国铝加工行业实现利润总额306亿元，同比增长142%，占有色金属加工行业的50.1%，拉动有色金属加工行业利润增长63个百分点，实现了突出业绩。但应该看到，我国铝加工业在取得成绩的同时，也依然存在产能过剩、低附加值产品占比过高、节能降碳压力大等诸多挑战。面对挑战，我国铝加工行业该怎么做？在本届铝业周的泛太平洋高峰论坛上，山东南山铝业股份有限公司董事长吕正风，诺贝利斯中国区董事总经理、亚洲副总裁刘清分别就我国铝加工行业存在的问题进行了探讨，并对行业未来发展提出了建议。
提升产品附加值
延伸壮大产业链
铝加工行业要走高质量发展道路，提高产品附加值，向下延伸产业链。吕正风指出：“低附加值产品的竞争是没有胜利者的，最终都是失败者。我们要进行高端制造和精深加工，把产业链进一步延伸。”目前，南山铝业已经实现了向工业铝材特别是航空航天铝材的转型升级，并正在与波音、空客等海内外多家飞机制造企业合作，生产和供应航空板材料，为行业企业提供了良好的实践借鉴。
坚定“双碳”目标
打造闭环回收体系
要积极响应国家“双碳”目标，选用低碳原材料。“我们就像在一个跷跷板上，左端是电解铝，右端是再生铝，铝加工行业是中间的一个支点，向左还是向右都受‘碳’这只无形的手控制。”刘清说道，铝加工企业应深刻认识原材料在碳排放周期中的重要地位，坚决使用低碳绿色的原材料；而与此同时，产业链下游应用终端的客户对铝材绿色低碳的要求也正在倒逼铝加工企业主动降低碳足迹和碳排放。
要加强再生铝保级回收，建立闭环回收体系。吕正风表示，发展再生铝，做好保级回收是关键。当我国铝存量达到一定的临界值时，将会出现大量使用再生铝的趋势。《“十四五”循环经济发展规划》中提出，到2025年，再生铝的产量将达1150万吨。然而，我国废铝资源普遍存在着降级使用的情况，保级是再生铝使用的关键。为加强保级回收工作，除了持续进行相关技术攻关外，管理创新也不容忽视。刘清指出：“一定要做好再生铝的分类，分类才能保级和实现价值利用的最大化。另外，必须建立闭环回收体系。”闭环回收体系即联合下游应用端客户打造废铝的闭路回收系统。据了解，诺贝丽斯与福特汽车合作组建了全球最大的F系列皮卡汽车闭环回收系统，通过闭环回收系统的建立，90%的福特皮卡汽车车身金属废料被回收并重新加以利用，不仅节约了资源和能源，还降低了车身制造的成本。
要推进配套体系建设，树立行业绿色形象。刘清认为：“工业和社会的相关部门必须建立配套体系，比如碳交易体系。”铝加工企业也应该团结起来，持续改善行业形象，久久为功，善作善成，为产业打造绿色名片，让“铝加工”与“绿色”紧密联系在一起。
加强技术创新
推动低碳智能化
刘清表示：“随着市场碳需求的变化，产品技术升级是铝加工企业未来发展的核心要点。同时，要真正做到智能化。”纵观海内外优势铝加工企业的发展历程，铝加工企业要想实现智能化，必须首先完成自动化和数字化转型，但“心急吃不了热豆腐”，智能化发展必须一步一个脚印，逐步建立起完整的智能化体系。要坚持以科技创新推动可持续发展，加强低碳技术攻关，稳步实现智能化。如此，才能乘上可持续发展的快车，使“双碳”“双控”成为“风火轮”而非“紧箍咒”。
阳光总在风雨后，相信只要铝加工行业紧紧团结在一起，把握现在，放眼长远，迎难而上，就一定能够经受考验，乘风破浪，迎接更加辉煌的明天！