1956年7月，在长春第一汽车制造厂，中国第一辆解放牌卡车CA10在众多宾客和职工的欢呼声中下线，这是新中国汽车工业发展的开端。

经过近60年的发展，中国己成为世界第一汽车产销大国。中国汽车工业协会数据显示，2021年，我国汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续3年的下降趋势。其中，乘用车产销分别为2140.8万辆和2148.2万辆，同比分别增长7.1%和6.5%；商用车产销分别为467.4万辆和479.3万辆，同比分别下降10.7%和6.6%；新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比均增加1.6倍。中国无论在新能源汽车科技创新领域还是在产销方面均世界领先，是新技术和新材料研发、应用的引领者，电动汽车的铝、镁材用量已达约450kg/辆。

智能卡车，简而言之就是无人驾驶的货运汽车。主线科技有限公司首席执行官张天雷说：“自动驾驶的原理，简单地讲就是依靠各种传感器，如摄像头、毫米波雷达、激光雷达等进行环境感知，对车辆周围环境进行精准识别，再依靠规划控制算法，选择合适的路径并控制车辆在合适的速度及方向下行驶。”在这个过程中，摄像头和雷达是车辆的“眼睛”，那么算法就是车辆的“大脑”。

中国的重型卡车已发展成熟，但在智能卡车领域仍是“初学者”，我国正在加紧研发智能卡车，并已取得一定成就。智能卡车包含了超级计算机、现代传感器、信息融合、网络通讯、人工智能等高精尖技术，产品技术难度和准入门槛较高。

目前，中国从事智能卡车开发、制造的公司有：上汽集团旗下的友道智途科技有限公司。该公司制造的智途L4级智能重卡，至2022年3月，累计测试里程已超过210万公里，已实现准商业化运营；2017年成立的主线科技有限公司专攻卡车自动驾驶技术。该公司自主研发的“Trunk Master”自动驾驶系统具备了智能感知、智能定位、智能控制的高级别自动驾驶功能，在北京市高级别自动驾驶测试区和山东省高速测试区均进行了测试，且完全达到预期效果；中国重汽集团也将智能卡车作为公司产品转型升级的重要突破口，接连推出多款自动驾驶重卡和轻卡。

我们每天都在享受物流带来的便捷。然而，中国物流行业仍有一些不尽如人意的地方，诸如关系不平衡、交通事故不断、能源消耗多、卡车司机劳动强度大等问题都有待解决。据悉，传统物流运输行业的毛利率仅为5%，而采用智能卡车运输，毛利率有望提升到40%左右。上海友道智能科技有限公司首席执行官王瑞计算得出，一辆全天候运转的自动驾驶货车，大概每天可以节约三班（3个8小时工作时间）的人力，每年可为物流公司节省五六十万元的成本。宁波舟山港梅山港区集装箱码头科研中心主任金澄认为，港区用上智能卡车，一方面，可以减少司机人数，降低疲劳驾驶带来的安全风险；另一方面，由于它具有定位精准、无缝衔接等功能，可以提高车辆在码头和堆场间运转的效率，实现降本增效。

由此可见，智能卡车是卡车发展的新趋势，智能卡车不仅能在一定程度上解决目前卡车在使用过程中的弊端，还能帮助企业提高运输效率、减少人力物力、降低成本，有助于企业的发展。