“10°、15°、20°……65.3°，转体完成！”伴随现场总指挥铿锵有力的转体实时数据的播报声，在平均海拔3300米的青海省海西州乌兰县铜普镇察汗诺村，两座单幅长160米、重达12000吨的预应力混凝土转体T构梁逆时针缓缓转动。历经73分钟，转动65.3°，实现高空精准对接，庞然大物成功“牵手”铁路两端桥墩，实现空中“华丽转身”。

8月1日，由五矿二十三冶建设集团有限公司作为社会资本方、联合体牵头方投资建设的青海省西海（海晏）至察汗诺公路工程二标段（以下简称西察公路XC-2标项目）察汗诺互通转体桥成功完成转体。

察汗诺互通转体桥是青海省第一座公路跨铁路转体桥，也是五矿二十三冶建成的首座转体桥。作为西察公路XC-2标项目的重要控制性工程之一，桥体由南向北分别上跨青藏铁路上下行线和茶卡支线，西察高速在此通过互通立交跨青藏铁路与茶德高速相接。该工程坐落在平均海拔3300米，年均气温不到0℃的高寒缺氧地带——乌兰县铜普镇察汗诺村，其工程量之大、施工难度之高，创西北地区高速公路桥梁工程中跨铁路转体桥跨度最大、海拔最高、转体重量最大3项纪录。

青海省交通运输厅党组成员、副厅长田明有，五矿地产党委书记、董事长何剑波，五矿二十三冶党委书记、董事长宁和球等领导出席察汗诺互通转体桥转体施工观摩活动，活动由五矿二十三冶总经理、党委副书记胡建军主持。现场观摩人员共300余人。

宁和球在致辞中对长期以来支持和帮助项目建设的青海省各级党委、政府领导、业主、监理表示衷心的感谢，对辛勤劳动的全体建设者致以崇高的敬意。他表示，察汗诺互通转体桥是西察公路XC-2标项目的“卡脖子”工程，转体意义重大，它是一座同心桥、致富桥、使命桥，凝聚了各级领导和相关部门的关心和支持，承载着青海人民群众的殷切期盼。后续，全体建设者将继续开足马力，保质量、保工期、保安全，将其干成优质工程、精品工程和客户满意的工程，早日实现项目全线通车的目标。

田明有指出，自项目自开工以来，广大建设者不畏高原艰苦气候环境，奋勇拼搏、努力争先，保证了项目建设的顺利推进。在西察公路即将全面建成的关键时期，他对全体建设者提出3点要求，一是充分发挥社会资本方的优势，大力推广新技术、新工艺，真抓实干，按期完成各项建设任务。二是坚决扛起安全生产重大政治责任，时刻绷紧安全生产这根弦，筑牢安全生产防线。三是倒排工期，加大投入，高质量完成剩余工程，努力为青海省高质量发展贡献交通力量。

察汗诺互通转体桥项目开工建设伊始，面对“海拔高，上跨铁路有效净空小于10米、转体过程中距离青藏铁路杆顶最小距离4.2米”“地质复杂，施工安全管控难度大”“转体体系烦琐，技术要求高，天窗时间短”等诸多工程难点，全体参建者充分发挥“高原缺氧，但不缺精神”的顽强作风，科学编制施工方案，加强施工过程管控，披星戴月抢抓工期，突破一个个技术难关，顺利实现转体桥合龙。项目建设过程中，项目团队还利用BIM技术辅助设计，处理复杂的空间位置关系，为高海拔脆弱岩土地区满堂现浇施工提供BIM数据验算，对关键施工节点进行施工工艺视频交底，运用BIM技术加强施工管理，保障了项目的进度、成本、质量和安全。

西察高速公路是青海省首个采用PPP模式投资、建设、运营的交通领域项目，总投资约45.45亿元，该项目通过政府、央企和地方企业的合作示范，提升了青海省交通基础设施建设管理水平。察汗诺互通转体桥的成功转体打通了西察高速公路项目建设的“咽喉要道”，为下一步“9·30”全线通车运营打下了坚实基础。西察高速公路的建成运营，对完善国家高速公路网、促进经济发展、加强民族团结和社会稳定、促进地方旅游业发展以及缓解315国道主干线的交通运输压力都具有十分重要的作用和意义。

一桥架南北，天堑变通途。察汗诺互通转体桥的成功转体，标志着西察公路XC-2标项目攻克了最后一个关键控制性工程，亦是五矿二十三冶人在青藏高原立下的宏伟丰碑。未来，全体参建者将继续铆足干劲、全力冲刺，实现全线通车运营的宏伟目标。