近30万辆轿车在5月下旬卖出，全国乘用车市场继续受到股市变化的牵动。昨天，全国乘用车联席会议公布的最新统计数据显示，5月份，全国生产乘用车49.1万辆，环比下降9.6%，销售乘用车45.5万辆，环比下降12.7%，产销间的差额约3.6万辆，5月份的大部分销量在最后10天内完成。尽管销量不增反降，但是中高档轿车，大排量SUV的市场占有率进一步上升。

　　5月销量集中在下半月

　　由于“五一”长假的原因，5月车市的表现向来不如4月份，今年5月份，乘用车销量下降的幅度尤其剧烈。根据全国乘用车联席会议的统计，2005年和2006年，5月份的销量均比4月份低，降幅约为10%，正是建立在这个数据基础上，今年5月份，各大厂商的计划产量环比减少9.6%。但行情的变化仍然出乎车商的意料，5月份，全国乘用车销量大幅下跌12.7%。从5月份的销量变化情况来看，冷淡的车市在下半月出现了较大幅度的反弹，近三分之二的轿车在5月下旬被卖出。
　　全国乘用车联席会议秘书长饶达表示，5月份销量减少主要原因是“黄金周”工作日比较少，仅18天。再加上节前销售高峰，环比销量减少是市场正常的波动规律，但是股市的影响也不可小觑。5月18日，国家出台宏观调控政策组合拳后，很多老股民挣了钱后撤离股市购买汽车和房子，致使5月份车市的销量集中出现在下半月。进入6月份以来，股市对车市的影响还将进一步释放，已经退市和准备退市的股民买车的热情还在延续。
　　“股市对车市的影响很可能要延续到今年年底。”昨天，有关分析人士表示，股市对车市的影响在去年年底和今年年初表现得比较明显。2006年股指增长了一倍多，造成当年下半年有些赚了钱的股民开始买车，2006年四季度至2007年一季度，车市行情非常好。今年前5个月，股市依然飞快增长了将近一倍，股民又把大量资金投入到股市，引起4月份乘用车的销量减少了约3万辆。随着宏观调控政策的深入，今年下半年，如果股市呈现稳步向上的“慢牛”行情，预计相当部分股民的买车意愿将会推迟。2006年12月乘用车市场比2005年12月份增长9万辆，估计今年12月份同比销量仅能增长5万-6万辆。

　　高档车占有率不断增长

　　尽管油价不断上涨、燃油税征收消息不断，但是在中国乘用车市场上，经济型轿车的市场占有率却持续下降。
　　来自全国乘用车联席会议的统计，近两年来，国内乘用车市场呈现中级、中高级和高级轿车市场占有率不断上升，而小型和微型轿车市场占有率不断下降的格局。2006年、2007年中级、中高级和高级轿车的市场占有率每年上升2%左右，而A级轿车和A0级轿车的市场占有率每年下降5%左右。另外，今年4、5两个月，SUV国内销量连续同比增长60%多，到年底，SUV有可能成为乘用车市场中增长率最高的车型，其全年的销量将突破30万辆。
　　全国乘用车联席会议有关分析人士表示，从油价和国家政策的引导来看，小排量车市场理应增长较快，但是市场表现说明我国还处于富人买车的发展阶段。我国轿车的百人拥有率还不到2辆，在中国，轿车私人消费仍然处于起步阶段，主要是收入水平为中上等的家庭购买，因此买好车是总趋势，相当部分私人消费者将轿车视为身份和地位的象征，导致高档、高油耗轿车在国内热销。